6 de abril de 2026

Tuvimos como invitadas a la Psi. Keiko Nishikawa Chávez y a la Arq. y Lic. Briyith Berthaud Arellano, representantes del Colectivo Ensenada Digna. El tema de su presentación fue el proyecto “Ensenada Bay Village”. K. Nishikawa comentó que Ensenada vive una etapa de confusión ya que su vocación se ha diversificado. En el tiempo del Gral. A. Rodríguez, la economía de Ensenada recibió un fuerte impulso en dos direcciones: la vitivinicultura y la pesca. En la época actual, es notable el surgimiento del turismo que genera un gran número de empleos y derrama económica. Además, ha colocado a Ensenada en el mapa mundial con eventos como las carreras “off road”, sitios como La Bufadora y también la industria vitivinícola, ya que el Gral. Rodríguez promovió las Bodegas de Santo Tomás en el lugar que ocupa ahora, en el centro histórico de Ensenada, que en los años 30’s quedaba en la periferia de la ciudad. En los 80’s empiezan a llegar los cruceros y para atender a los turistas, Santo Tomás abrió la primera sala de degustación de vinos. Posteriormente, esta actividad se trasladó a los viñedos del Valle de Guadalupe. Después de esta introducción, recordó que Ensenada Digna luchó contra la ampliación industrial del Puerto de El Sauzal, proyecto que finalmente fue descartado por el gobierno federal y tal parece que dicho proyecto se trasladará a Punta Colonet. En El Sauzal sigue adelante la ampliación de muelles pesqueros, con una inversión de 900 mdp, pero no hay suficiente información para evaluar el impacto ambiental que este proyecto pueda tener. En todo esto, la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) juega un papel protagónico ya que no solo administra el puerto, sino que define que parte del mar se puede volver negocio y que parte puede ser espacio público, modificando su uso, “reordenándolo” y destinándolo a proyectos turísticos e industriales. Así surge Ensenada Bay Village como un Parque de Diversiones planeado dentro de la terminal de cruceros para los turistas que arriban por barco. El proyecto está siendo impulsado por empresas extranjeras con una expectativa de 9 mil visitantes diarios. Este proyecto incluye atracciones que implican un uso intensivo de agua como: río artificial, paseos en bote, aguas termales y spa, tirolesas, tiendas, etc. Actualmente, solo el 30% de los pasajeros de los cruceros bajan a Ensenada y a ellos va dirigida la oferta turística que ofrece la ciudad. El problema que plantea es: ¿qué pasaría si ese porcentaje se reduce a 10% o 15%? Las empresas que impulsan este proyecto son: Hutchinson Ports. Carnival Corp., ITM (hotelería) y el gobierno municipal de Ensenada (permisos, uso de suelo, servicios urbanos, etc.). La inversión requerida, según sus propias publicaciones es de 26 mdd., aprox. Ante este tipo de inversión, preguntan: ¿cuánto le costará a los habitantes de Ensenada? Considerando el deterioro en la calidad de vida por la sequía que sufre la ciudad y el pronóstico de “Niño” para el próximo año. Definió lo que es el “turismo cautivo” como aquel en el que los visitantes permanecen en un complejo privado, sin integrarse a la ciudad ni a sus cadenas de valor. Por lo tanto, si el turismo no sale del recinto portuario, la ciudad no recibe la derrama económica correspondiente. Pregunta: ¿qué tipo de turismo debería fortalecer Ensenada? La vocación de Ensenada es clara: turismo gastronómico, vitivinícola, cultural y de naturaleza, turismo de bajo impacto ambiental que valora el territorio y genera beneficios a largo plazo y fortalece nuestra identidad. Se estima que el turismo que llega en barco gasta 17 dls diarios. Un turista que llega en carro, gasta 70 dls diarios. Por otra parte, cuando se crea un espacio artificial para concentrar a los visitantes, la experiencia resulta ajena a Ensenada, se convierte en un producto genérico y afecta nuestra identidad cultural. Comentó el caso de Mahahual, Q.R., donde se propuso un proyecto similar, pero para recibir 21 mil visitantes en un poblado de 3 mil habitantes. El proyecto fue detenido por la actividad de grupos medioambientales. En resumen, Ensenada no es un parque temático, es una ciudad con historia, cultura, gastronomía, mar y comunidad. Se teme que el aumento del tráfico marítimo afecte la ruta migratoria de la ballena gris, nuestros ecosistemas y nuestra identidad como destino de naturaleza. Por otra parte, hemos tenido las playas más contaminadas del país por lo que no tiene sentido hablar de ríos artificiales, albercas y cuerpos de agua privados. Ensenada requiere seguridad hídrica, protección de la Bahía de Todos Santos como patrimonio biocultural. Proponen que Ensenada sea declarada ciudad pesquera, agrícola, turística sustentable y paisajística. B. Berthaud continuó explicando lo que es una consulta pública. Este proceso de consulta está establecido en la ley, cuando se presenta un Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA), para que la comunidad se informe y se manifieste. Este es un derecho que asegura que la información sea pública; que la comunidad afectada tenga tiempo de revisarla; que se puedan enviar dudas y observaciones, entre otras. Se debe organizar una reunión pública para explicar los alcances del proyecto y se da un plazo de 20 días para revisar el MIA. La autoridad debe favorecer que toda la comunidad se entere de su contenido. El MIA del Muelle 3 es de 500 páginas y además se mencionan varios anexos que no vienen con el MIA. Ensenada Digna intenta hacer pública la información porque lo que se ha publicado a la fecha, un resumen, no dice nada al ciudadano común, pero es difícil tener acceso a la información completa. La ley mexicana y el acuerdo de Ecazú establecen que las observaciones ciudadanas deben ser consideradas por la autoridad antes de dar la resolución al proyecto. Por esa razón, se solicitó, con aproximadamente 1200 firmas, una reunión pública informativa. La reunión fue hace dos semanas en Santo Tomás con representantes de la Semarnat y los promoventes del proyecto. Poco antes de la reunión se informó que el proyecto del parque ya tiene todos los permisos, por lo que solo se presentó el proyecto de un nuevo muelle para recibir cruceros más grandes, el llamado Muelle 3. Solo se explicó la razón de tener la capacidad de recibir barcos más grandes. Persiste mucha incertidumbre con respecto al otorgamiento de permisos para la construcción del parque. Terminaron afirmando: “Una ciudad atractiva para el turismo empieza siendo una ciudad justa, digna, eficiente y amigable para quienes la habitan y no al revés. Ensenada no le debe al turismo más de lo que nos debe a nosotros”.

G. Corral. ¿Qué opinan los comerciantes de la calle primera? ¿Hay algún grupo que esté en favor del proyecto? R. Los comerciantes de la calle 1ª no están en contra. La expresión en contra es muy fuerte. Ensenada Digna no está en contra del desarrollo sustentable, de que haya mayor derrama económica ni del crecimiento. Lo que se pide es acceso a la información. Los comerciantes de la calle 1ª tienen muchas dudas sobre los efectos del proyecto y están preocupados de que lleguen menos turistas a las calles de Ensenada. No conoce de grupos que estén a favor de ese proyecto. S. Álvarez. ¿Cuál es la actitud del turista? ¿Hay algún otro lugar donde ya se haya hecho algo similar? R. Solo se intentó hacer en Mahahual, Q.R. y fue rechazado. La razón por la que la que los turistas no bajan del barco es la seguridad. J. Siqueiros. Llama la atención la oposición que hay al proyecto. Los proyectos como este tienden a producir derrama para la ciudad. ¿Cuáles son los puntos clave que inclinan a Ensenada Digna a decir que sí se haga o que no se haga? Hay ciudades que son muy turísticas porque son muy bonitas y agradables para los que viven en la ciudad (Barcelona, por ejemplo). R. En eso están de acuerdo. Lo que quieren son respuestas. Solo hablaron del Muelle 3 para que lleguen más cruceros y más grandes. Podrían estar de acuerdo si se aclaran los efectos en las corrientes marinas y en las rutas migratorias de las ballenas; dijeron que solo se requiere agua en los baños y se usará el drenaje público. Del parque no se sabe nada. No habrá acceso público al parque, será exclusivo para los cruceristas. Está todo muy cerrado y misterioso. B. Altamira. Tal parece que volvemos a las luchas contra gobiernos oscuros que se asocian con empresas ricas con la pantalla del desarrollo económico que no apoya a la gente más amolada de la ciudad. Se trata de un sueño guajiro para promover algo que no se está dando. Ve en todo esto una campaña de distracción por parte tanto de autoridades como de empresarios oportunistas. Se diseñan mecanismos para atraer dinero de los ricos y que se lo gasten entre los más ricos, mientras que la clase media sigue en vías de extinción más rápido que la ballena gris. El beneficio para la ciudad es nulo. No avanzamos en nada. Se debe cuestionar a la autoridad sobre cuál es el desarrollo económico real para la gente de nuestro entorno. Este proyecto no pasa ninguna prueba de ácido. H. Zetina. Recuerdas una intervención similar en 2004 en la “esquina de la Democracia” donde se debatía el tema de la construcción de Sempra. La mayoría estaba en contra, pero él estuvo a favor. Alguien afirmó que una explosión del gas almacenado sería equivalente a 60 bombas nucleares. Comentaba que los megaproyectos van a ocurrir y lo importante es que quede escrito lo que cada quien piensa. En particular, un MIA bien hecho tarda mucho tiempo. El CICESE está estimando 3 años para el MIA de El Sauzal. Con respecto al proyecto en cuestión, afirma que la principal vocación de Ensenada es la industrial y la pesca, no el turismo. En un tiempo hubo 100 barcos atuneros en Ensenada hoy hay 14. Considera que El Sauzal es mejor opción que Colonet. Hay que analizar muy bien los proyectos y no pelearse con el desarrollo. L. Cota. A manera de contraste con el tema de hoy, hace algunas semanas se reunieron en la playa 120 mil personas para un concierto de una banda X, patrocinado por el gobierno municipal, lo que nos indica cuáles son sus prioridades. Otro punto es que el lugar donde se proyecta el desarrollo en cuestión se dedica actualmente al desguace de barcos viejos, una industria de las más contaminantes del mundo. Es importante enfocar al gobierno y exigirle que haga las cosas bien y que quiten ese foco de contaminación junto a la playa llamada “Playa Hermosa”. Estas son las cosas que indignan a Ensenada y ojalá sea tema de Ensenada Digna. C. Turrent. Para aclarar cuáles son los objetivos de Ensenada Digna, pegunta: ¿son frenadores de proyectos?, o bien, ¿son generadores de información? ¿ha crecido el voluntariado? ¿son generadores de foros universitarios? ¿son la voz callada de los científicos? Le preocupa que hacia afuera tengan una percepción diferente. R. Considera que son todo eso. El movimiento no ha dejado de crecer. Lo que sus miembros aportan es su tiempo. Cualquier persona que defiende sus ideales y puede sentirse incómoda con lo que pasa en la ciudad y está dispuesta a luchar por lo que considera correcto. S. Álvarez. Sugiere enfocar las presentaciones de otra forma para que no parezca que las empresas son las culpables, sino exigir al gobierno que sea transparente. Ellos son los que al final otorgan los permisos para que las empresas operen. El villano de la película no es la empresa sino el gobierno. R. La consulta pública estuvo enfocada en la Semarnat y también en el gobierno municipal. Agradece la observación para aclarar los objetivos de Ensenada Digna.

Un amigo le dice a otro: - Me dijeron que tu papá te ofreció una buena cantidad de dinero si abandonabas tus vicios y que fuiste capaz de abandonarlos, ¿es verdad? - Sí, pero la verdad es que, sin vicios, ¿para qué quiero el dinero?

Asedio al debido proceso. Gustavo de Hoyos Walther. El Financiero, 01/04/2026.